又交智商税了？花6万4升级的特斯拉FSD 只是国产车标配的L2？

4月17日晚，美国休斯敦市郊一辆特斯拉Model S发生一起车祸事故，车辆在撞树后起火，车上的两人均不幸身亡，有意思的是事发时车上一人在副驾驶座，一人在后排，基本可以推定车辆当时处在“无人驾驶”状态。

仔细分析特斯拉为什么会有这么多的拥趸，无人驾驶能力绝对是非常关键的一环，也被很多专业人士认为是特斯拉最重要的护城河，不过最近特斯拉画的无人驾驶“大饼”随着两封邮件的曝光被彻底戳破。

花6万4升级的FSD只是L2级自动驾驶？

打开特斯拉中国官网，在进行选配时会有“完全自动驾驶能力”选配项目，即FSD（Full Self-Driving），价格高达6.4万元。从字面意思非常容易理解就是能够完全自动驾驶，事实上特斯拉CEO马斯克曾多次在公开场合表示特斯拉FSD具有完全的自动驾驶功能，最近的两次分别是在2019年的4月，马斯克预测到2020年底实现无人驾驶，2020年底，马斯克再度喊话：“非常有信心”到2021年底实现L5级自动驾驶。

马斯克高调的言论引发了美国监管部门的调查，在特斯拉高管回复美国加州汽车管理局（DMV）的邮件中透露：目前的测试软件并不适合完全自动驾驶操作，在未来某个未指明的时间点之前，不会开始测试“真正的自动驾驶功能”。并强调了FSD测试软件的功能有限。比如“无法识别或应对”静态物体，或者应急车辆、施工区域、复杂的十字路口，还有任何遮挡、不利天气、密集车流以及未绘制地图的道路。

这意味着，即便是真正向公众开放的FSD系统，仍只是L2级的高级辅助智能驾驶功能。根据定义，L2/L2+系统需要持续的驾驶员监管。而L2级别的自动驾驶在自主品牌的一些10万级的车型中都能看到，比如吉利缤越、长安CS75 Plus，甚至宝骏RS5上都有搭载，虽然具体的自动驾驶能力有一定差距，但至少也都是一个级别的。

特斯拉自动驾驶已发生多起致命事故

由于特斯拉的错误宣传，很多消费者真的相信特斯拉真的能够“完全自动驾驶”，因此尤其是在美国，完全脱离方向盘甚至驾驶位的现象已经出现多次，有的在驾驶位玩“吃鸡”游戏，有的甚至直接在后排睡觉。

就在几天前，美国时间3月11日，一辆特斯拉Model Y在底特律市郊撞上了一辆半挂卡车，从图片可以看出车辆损毁十分严重，车上的两位乘客受重伤送往医院ICU。经调查发现，事故原因是特斯拉的自动驾驶系统把白色的卡车“识别”成了天空，直接撞了上去，没有丝毫减速。

而这早已不是特斯拉第一次发生类似的事件了，2020年6月中国台湾嘉义县高速公路上辆行驶中的特斯拉Model 3直接撞上了已侧翻在路上的货车，过程中车辆并没有采取任何减速或转向避让的动作。当时司机由于轻信了AutoPilot，在110km/h的速度下看见侧翻的货车时想要刹车已经来不及了。

2016年1月20日，在国内京港澳高速河北邯郸段一辆特斯拉轿车直接撞上一辆正在作业的道路清扫车，司机不幸身亡，而大量证据表明当时车辆处于自动驾驶状态，而这比此前被普遍认为的全球首例特斯拉致死事故的发生时间还早了 4 个月……

写在最后：

特斯拉能凭借“区区”50万的年销量问鼎全球市值最高的汽车公司，很大一部分因素就在于特斯拉一直在宣传的AutoPilot以及FSD，从2015年诞生起，目前因为消费者轻信特斯拉自动驾驶已经发生了多起致命事故。

更为讽刺的是，特斯拉内部也承认l了需要花费6万4千块钱选装的FSD只是个L2级别的“辅助”自动驾驶功能，目前美国已经有一群车主准备对特斯拉发起群体诉讼，而特斯拉“吹过的牛”又怎么会仅仅只有自动驾驶呢？